橡胶护舷‌又称橡胶护木，是码头或船舶边缘使用的弹性防撞缓冲装置，核心作用是吸收船舶靠泊、系泊时的碰撞能量，避免船体和码头结构受损，是港口、船舶配套的关键防护构件。
主要分类与特点
1. 实心橡胶护舷（非漂浮型）
应用历史久、范围广，靠橡胶自身弹性变形吸能，维护少、寿命长，成本较低。
常见形态：D型（半圆型）、圆筒型、鼓型、锥型、拱型等，适配不同吨位码头场景。
典型特性：结构简单、安装方便、耐海水腐蚀，部分型号使用寿命可达15年。
安装橡胶护舷的完整流程分为‌前期准备、定 位放线、固定安装、验收检测‌四大核心阶段，严格按规范操作才能保障护舷的防撞性能和使用寿命。
安装前准备
‌产品与材料核验‌
核对护舷型号、规格与设计图纸一致，检查表面无裂纹、变形、缺胶等缺陷。
配套螺栓选用‌8.8级及以上高强度不锈钢材质‌，热浸锌镀层厚度≥85μm，随货提供盐雾试验报告。
‌现场条件确认‌
码头基础混凝土强度达到设计值的80%以上，预埋钢板位置偏差控制在±10mm以内。
施工环境温度保持在‌5℃-35℃‌，提前48小时将护舷运至现场做温度适应性调节，避免低温下橡胶硬化影响密合度。
‌工具与人员配置‌
准备扭矩扳手、水准仪/全站仪、尼龙吊装带、喷砂除锈设备、水下专用防腐胶等工具。
大型护舷安装需配备持证起重工、潜水员，编制专项施工方案。
定 位与预埋件处理
‌精准放线标记‌
用全站仪或激光定 位仪建立基准线，墨斗弹线标记护舷中心位置，水平间距偏差≤3mm，竖向间距偏差≤2mm。
码头胸墙部位用水准仪校准水平度，多组护舷排列整齐、间距均匀。
‌预埋件修整防腐‌
清理预埋钢板表面杂质，喷砂除锈至Sa2.5级，涂刷防锈油脂。
位置超差的预埋件采用化学植筋修复，清孔后用丙酮擦拭孔壁，植筋胶填满孔洞2/3，拉拔试验值≥18MPa。
主体安装固定
‌吊装就位‌
用安全负荷≥5t的尼龙吊带双点吊装，禁止钢丝绳直接接触橡胶表面，下落速度≤0.5m/min，对准预埋板缓慢就位。
‌分级紧固螺栓‌
穿入螺栓后按‌对角线顺序分三次逐步拧紧‌，先施加30%设计荷载保持24小时，再加载至100%。
终扭矩控制在‌800-1200N·m‌（按设计要求调整），偏差不超过设计值的±10%。
‌特殊部位处理‌
护舷与码头间隙＞10mm时，用不锈钢垫片调整，单层厚度不超2mm，叠放不超过3层。
金属接触面涂抹二硫化钼润滑脂，防止撞击产生异响和锈蚀。
安装后验收检测
‌外观与尺寸检查‌
护舷表面垂直度偏差不超过±5°，整体无可见裂纹、鼓包，与结构间隙用塞尺检测不大于10mm。
‌性能验证‌
用测试船舶以0.08-0.12m/s速度进行3次试靠，护舷大压缩量与设计值偏差≤10%。
按JTS 167-2018标准抽检，200万次疲劳试验后残余变形量≤初始变形量的5%。
关键注意事项
水下潮差区施工需选平潮期作业，单次作业窗口不少于4小时，水下部分用快凝型水下环氧树脂密封。
低温环境（气温＜5℃）施工时，护舷需提前24小时在15℃环境预热，锚固剂选用冬季专用型号。
螺栓终拧需在初拧后24小时内完成，避免不锈钢螺纹接触海水发生腐蚀咬死。